Kako preživeti pad aviona i da li je istina da su ZADNJA MESTA NAJBEZBEDNIJA: Ono što skoro niko od putnika ne ispoštuje, može da vam spasi život u slučaju avionske nesreće

[ad_1]

Naime, po naučnim istraživanjima, trećina poginulih u svim avionskim nesrećama, pri čemu su najčešći uzroci smrti udisanje dima i izloženost vatri, mogla je da preživi da su preduzeli određene mere predostrožnosti.

Blic preporučuje

Dakle, po savetima vazduhoplovnih stručnjaka, u slučaju da avion počne da pada nije da vam je jedina opcija da se setite da ste religiozni i pomolite se, već, pre svega, da imate plan “za ne daj Bože”, da naučite uputstvo za postupanje u slučaju nesreće i da pažljivo pratite sve ono što vam pre poletanja ispriča i pokaže avionsko osoblje (ono što većina skoro nikad ne isprati).

Plan za izlazak

Imati plan šta raditi i kuda se kretati u slučaju nesreće, kako navode vazduhoplovni stručnjaci, ključan je faktor da bi se tako nešto preživelo.

Zato je prvi savet da po ulasku u letelicu izbrojite koliko redova sedišta deli vas i izlaz, jer je se u najvećem broju slučajeva pada ili prinudnog sletanja izlaz traži u mrklom mraku ili u oblaku gustog dima.

Istraživanja su, inače, pokazala da najviše šansi za preživljavanje avionske nesreće imaju putnici koji sede u krugu od sedam redova oko izlaza, s obzirom na to da mogu da se najbrže evakuišu.

Da li je zadnji deo aviona najbezbedniji?

Iako možda zvuči nelogično s obzirom da je zdravorazumski da su mesta direktno pored ulaza najbezbednija jer se onda najbrže može napustiti letelica, zapravo sve zavisi od toga kojim delom će avion udariti u tlo, a ne od toga da li je najbezbednije da sedite u prednjem, srednjem ili zadnjem delu.

Da su sedišta u zadnjem delu aviona najbezbednija je mit, ne i pravilo

Jedno veliko istraživanje magazina “Popular Mechanics” iz 2007. godine, na osnovu svih avionskih nesreća od 1971. godine do te godine pokazalo je da su najbezbednija sedišta u zadnjem delu aviona, s obzirom na to da je procenat preživljavanja u tom delu aviona bio 69 odsto, u odnosu na procenat u prednjem delu od 49 odsto.

– Međutim, to je samo statistika, a realnost je da neće svaki avion pasti na isti način i da se zato i ne zna kojim delom će udariti u tlo. Tako da je apsolutno netačno da je jedan deo aviona, odnosno sedišta u njemu, bezbedniji od drugog – kaže Petar Vojinović, urednik portala “Tango Six”.

Pročitati uputstvo i slušati šta priča osoblje

Osnovni savet za putnike, po njegovim rečima, jeste da se prouči uputstvo za postupanje u slučaju nesreće i da se slušaju uputstva koja pre poletanja daje osoblje aviona.

– Reč je o uputstvima u kontekstu položaja tela koji treba da zauzmete, kao i o sklanjanju svih stvari koje mogu da lete po kabini da bi se izbeglo samopovređivanje i evakuacija, ukoliko do nje dođe, izvela neometano – kaže Vojinović.

Sklupčati se “u loptu”

Kada je reč o položaju tela, kako ističu vazduhoplovni stručnjaci, on treba da ispuni tri uslova kako bi se povećala sigurnost: torzo treba da bude najniže moguće zbog čega se i glava spušta između nogu, telo treba da bude osigurano pojasom kako ne bi poletelo napred, gore ili u stranu prilikom udarca, i konačno da stopala budu čvrsto na podu, a noge savijene tako da stopala idu malo iza kolena. Praktično, da budete sklupčani “u loptu”.

Telo na sedištu aviona u slučaju pada treba da bude sklupčano

Savetuje se, ukoliko je moguće, da se napravi i dodatna zaštitu za glavu, poput jastuka ili jakne, kako bi se dodatno amortizovao udarac. U toj pozi treba ostati sve dok se avion nakon pada potpuno ne zaustavi, jer često nakon prvog dolazi do još nekoliko udara o površinu.

Pojas vredi

Kao i u slučaju vožnje automobilom, i tokom leta je važno da se koristi. Međutim, vazduhoplovni stručnjaci kažu da je važno da vežbate kako ćete ga odvezati, pošto princip vezivanja i odvezivanja nije isti kao u automobilu, a ako avion završi na tlu neophodno je da ga se što pre oslobodite zbog vremena napuštanja letelice.

Međutim, kako se savetuje, u slučaju pada obavezno je da se pojas zategne koliko god je moguće. Naime, sa svakim centimetrom manje se smanjuje i potencijalna G sila kojoj se izlažemo prilikom pada i mogućnost da telo poleti u nekom pravcu.

Masku sa kiseonikom odmah prvo sebi

Kao što pre poletanja i pokazuje avionsko osoblje, ukoliko maska sa kiseonikom iznad vas ispadne, odmah je treba upotrebiti jer čak i posle samo nekoliko sekundi nedostatka kiseonika dolazi do panike i onesposobljavanja.

Stjuardese pre početka leta objašnjavaju način stavljanja i ukazuju na osnovno pravilo – prvo stavite masku sebi, a onda pomozite deci ili drugima oko sebe.

Zaštita od dima

Najveći uzrok smrti u avionskim nesrećama prepisuje se vatri, s obzirom na to da svega nekoliko udisaja dima može dovesti do nesvestice.

Najveći broj smrti u avionima posledica je vatre i dima

U slučaju pojave dima u kabini savetuje da se komad tkanine, najbolje pokvašen, stavi preko nosa i usta, a ukoliko maramice ili krpe nema, pomoći će i papir koji se nalazi na vašem sedištu, na mestu gde je glava.

Prsluk se otvara samo napolju

Dok će zaštitna maska ispasti odozgo, ispod vašeg sedišta nalazi se sigurnosni prsluk koji treba da vam spasi život u slučaju pada aviona na vodenu površinu.

Uputstvo i za njegovu upotrebu nalazi se u već pomenutom prospektu na zadnjem delu sedišta ispred vas, a osnovno pravilo je da se prsluk za spašavanje ne otvara pre izlaska i unutar letelice. U suprotnom, pošto će se on naduvati, ostaćete zaglavljeni između sedišta ili na plafonu.

Zaboraviti na prtljag

Kada je reč o trenucima koji vas dele od života ili smrti, po ovim savetima, potraga za ručnim prtljagom koji ste sa sobom uneli u avion treba da bude poslednja stvar kojom ćete se baviti.

Navodi se da će vas torba ili mini-kofer samo usporiti, kao i ostale putnike, a sem toga ruke su vam potrebne da držite krpu protiv lica i da se držanjem za sedišta krećete prema izlazu za evakuaciju.

Ostanite budni

Vazduhoplovni stručnjaci kažu da je to važno jer se 80 odsto avionskih nesreća dešava u nakritičnijim momentima leta – uzletanju ili sletanju.

Zbog toga, kako kažu, ne treba uzimati tablete za spavanje ili alkohol koji vas može uspavati i usporiti u reakciji, jer ako se pad dogodi imate samo 90 sekundi, takozvani “zlatni period”, da avion napustite. Oni koji pad prežive definitivno su srećni ali su i dalje u velikoj opasnosti, jer vatra i dim mogu biti smrtonosniji od samog pada, pa se zato savetuje tako brza evakuacija.

Konačno, poslednji savet ako se i kada izađe iz palog aviona jeste da se što brže i što dalje udaljite od njega.

[ad_2]
Blic

Region Danas